HALEN TAMAMLANMADI!
Vali İsa Küçük konuşmasında çalışmalara hız verilmesinin altını çizerek, “ Devlet Su İşleri Bölge Müdürlüğümüzle ilgili olarak valiliğimize intikal eden konuların başında Organize Sanayi Bölgesinde daha önceki toplantılarda da gündeme getirmiş bulunduğumuz Organize Sanayi Bölgesi bitişik alandaki genişletme çalışması nedeniyle mevcut dere ıslahının ya da saha sahil setlisinin biran önce projelendirilip yapılması gerekmektedir. Yine Organize Sanayi Bölgesinde yeni enerji nakil hattı için çekilecek olan bölgedeki bürokratik işlemler uzunca bir zaman geçmiş olmasına rağmen tamamlanamamıştır. Bunun süratle tamamlanması gerekmektedir. Keza iki yıllık bir sürede Ulukaya Köyü’nde yapılmış olan köprü ile ilgili olarak İl Özel İdaresi’ne daha önce olumlu görüş verilmiş olunmasına rağmen sonrada görüşün değiştirilmiş bulunması da köprünün bitirilmesini ve tamamlanmasını sekteye uğratmıştır, Devlet Su İşleri Bölge Müdürlüğü konuyla ilgili kararını süratle oluşturmalı, işin sürüncemede kalmaması için gerekli vaziyeti almalıdır. Zonguldak ili Çaycuma ilçesinde köprü yıkılması gibi hepimizi üzen üzücü bir olay meydana gelmiştir. Zonguldaklı ve Çaycumalı hemşerilerimize, yakınlarımıza başsağlığı diliyor, vefat edenlere Allah’tan rahmet diliyorum. Benzer acılarla karşılaşmamak için Su İşleri, Karayolları, Çevre ve Şehircilik Müdürlüğü ve özellikle belediyeler dere yataklarından kum ve çakıl alma konusundaki çalışmaları ve verdikleri izinleri süratle önemli ölçüde denetlemeli, benzer acılarla karşılaşmayı engellemelidirler. Diğer taraftan Karayolları Teşkilatı, Belediyeler ve İl Özel İdaresi yapılmış bulunan yol üzerindeki köprülerin mutlak suretle kontrollerini yapmalı, bitmiş olan ve kullanılmakta olan inşaatları bir kez daha gözden geçirerek benzer kazalarla, acı olaylarla karşılaşılmaması için gerekli tedbirleri almalı, gerekiyorsa köprüleri ulaşıma kapatmalı ya da tereddüt varsa yıkmalıdır” dedi.
BÖYLE BİR YOL OLAMAZ, KABUL ETMİYORUZ
Vali Küçük konuşmasına şöyle devam etti: Karayolları Bölge Müdürlüğümüz için valilik gündemine gelen konuların başında yeni üniversite kampus alanı ile anayoluna bağlayacak kavşağın projelendirilmesi yaklaşık bir yıl önceden bu yana koordinasyon kurulumuzun da gündemindedir. Konu ile ilgili çalışmalar olumsu seyir etmektedir ancak hem yavaş alınmıştır hem de ortaya çıkan proje vilayet olarak bizim beklentimizin gerisinde kalmıştır. O kavşakta hemzemin kavşak değil, tekniğe hangisi uygunsa belirlenerek alt geçit ya da üst geçit şeklinde bir kavşak düzenlemesinin geleceğe yönelik bir çalışma olarak doğru olacağına inanıyoruz. Çünkü Bartın Üniversitesi 20 bin öğrencisi ve yaklaşık 10 bin çalışanı ile bölgede ve kavşakta büyük bir trafik yoğunluğu yaratacak, burada kazaların olmaması, üzüntülü olaylarla karşılaşılmaması için de kavşağı şimdiden trafiği aksatmayacak şekilde hemzemin dönüşleri yerine, ada dönüşleri yerine mutlak suretle alt geçit ya da üst geçit olarak yapılması gerekmektedir. Karayolları Bölge Müdürlüğümüzün çeşitli defalar dikkatine sunulmuş olmasına rağmen Bartın ve Amasra şehir içi geçişleri karayollarımızın ağında bulunan yollarımız maalesef Türkiye’deki en zayıf standarttadır. Bunu mutlak suretle Karayolları Bölge Müdürlüğü ele almalı, turizm sezonundan önce, turizm başlamadan önce hem Amasra şehir içi dahil Amasra’nın ulaşım yollarını, hem de Bartın şehir geçişini mutlak suretle iyileştirmelidir. Böyle bir yol olamaz, kabul etmiyoruz. Amasra tünel inşaatıyla ilgili olarak yapılan çalışmalar bir yandan memnuniyetle izlenirken diğer yoldan ana yola inşaat malzemelerini, atıkları taşıyan kamyonların yarattığı döküntüler trafiği son derece olumsuz etkilemekte. Gerekli güvenlik tedbirleri alınmadığı sürece önümüzdeki turizm sezonuyla beraber burada kazaların olmasını kaçınılmaz hale getirmektedir. Karayolları Bölge Teşkilatı mutlak suretle tedbir almalı, inşaat alanından çıkan kamyonların yolu kirletmemesi için gerekli çalışmaları yapmalıdır. Yine az önce belirttiğimiz gibi Karayolları kendi sorumluluk alanındaki köprüleri denetlemeli, valiliğimizce görev verilmesi halinde de belediyelerimizden gelen talepler doğrultusunda şehir içindeki köprülerin denetimi için de teknik eleman görevlendirilmelidir.
LEB-İ DERYA’YI KURTARIN
Diğer bir konu ise, geçtiğimiz yıl içerisinde hatırlanacağı gibi belediyelerden ve İl Özel İdarelerinden Karayolları Bölge Müdürlüğümüz emrine geçen işçilerimiz olmuştu, valiliğimize intikal eden bilgiler ve müracaatlar ışığında diyebiliriz ki bu görevlilerimizin kurulla bütünleştirilmemiş olmasından, kendilerine bir oryantasyon programı yapılmamış olmasından ve tabir yerindeyse kendilerine üvey evlat muamelesi yapılıyor olmasından da şikayetçidirler. Karayolları süratla bu görev ve işçilerin durumunu değerlendirmeli, hangi pozisyonlara atandıysa gerekli işleri onlara teslim etmeli ve personel memnuniyetini de sağlamalıdır. Orman Bölge Müdürlüğümüz ile ilgili olarak hatırlanacağı gibi geçen yıl içerisinde İnkumu’nda, Çakraz’da, Mugada ve Güzelcehisar koylarında birer yolcu iskelesi yapılması planlanmış, Özel İdaremiz ve belediyemiz tarafından programa alınması sağlanmıştı. Ancak gelinen noktada Orman İşletme Müdürlüğü’nün bu konulara sıcak bakmadığını ve izin vermediğini öğrenmiş bulunuyorum. Bunu kabul etmiyoruz, kişiler değişince anlayışlar değişemez. Kurumlar geçen sene verdiği sözleri tutmalı, geçen seneye uygun olarak bu senede aynı görüşlerini devam ettirmelidir. Son günlerde İnkumu’nda ki Leb-i Derya olarak bilinen tesisin harap durumu bütün Bartınlıları ve İnkumu’na ziyarete gelenleri üzmektedir. Biran önce gerekli kiralama mı yapılacak, tamirat mı yapılacak? Ne yapılacaksa yapılsın burasının harap görüntüden sezon başlamadan önce kurtarılması gerekmektedir. Değerli katılımcılar 2012 yılı için ilimize kullanılmak üzere yaklaşık 4,8 milyon Türk Lirası ödenek tahsis edilmiştir. Kaymakamlar ve Köylere Hizmet Götürme birlikleri süratle programlarını yapmalı ve ihale işlemlerine başlamalı ya da İl Özel idaresi ile işbirliği yapılacaksa gerekli protokollerin düzenlenmesi ve yürürlüğe girmesi için Mayıs ayının başından önce gerekli müracaatlarını yapmalılardır
